全球最大規(guī)模的專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備展——德國(guó)漢諾威物流展（簡(jiǎn)稱(chēng)：CeMAT 2016）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日—6月3日在漢諾威展覽中心隆重舉行，吸引了全球1000多家企業(yè)參展，合力攜多款自主研發(fā)的新產(chǎn)品再次登場(chǎng)。中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)（www.chinaforklift.com）作為叉車(chē)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)性媒體，就合力在市場(chǎng)及產(chǎn)品創(chuàng)新方面對(duì)安徽合力股份有限公司總經(jīng)理薛白先生進(jìn)行了簡(jiǎn)短對(duì)話。
安徽合力股份有限公司總經(jīng)理薛白先生（圖右）
物流產(chǎn)業(yè)近年來(lái)不斷更新觀念、銳意進(jìn)取，針對(duì)物流業(yè)高速發(fā)展的歐洲市場(chǎng)，高效、可靠、節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品成為市場(chǎng)主訴求，合力此次在展會(huì)上亮相的產(chǎn)品主要針對(duì)歐洲市場(chǎng)量身打造的平衡重式蓄電池叉車(chē)、平衡重式內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)等16臺(tái)樣車(chē)，其中8臺(tái)為首次對(duì)外展示的新品代表。
合力在CeMAT展會(huì)上
緊跟市場(chǎng)，逐步向高端市場(chǎng)靠近
在談到新品的亮點(diǎn)時(shí)，薛總坦言道：“H2系列的內(nèi)燃叉車(chē)便是其中的一款，使用軟連接變速箱，屬我們推出的高端產(chǎn)品。此外，H3系列1—1.8噸的內(nèi)燃叉車(chē)新產(chǎn)品，新系列電動(dòng)前移式叉車(chē)及1-3.5噸電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品，和在歐洲市場(chǎng)較受歡迎的雙驅(qū)電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品及后驅(qū)產(chǎn)品。這些新品都是適用于歐美市場(chǎng)的高端型產(chǎn)品，重點(diǎn)推薦給歐美客戶(hù)。
本次展會(huì)期間，有約40—50家代理伙伴來(lái)到合力的展臺(tái)參觀詢(xún)問(wèn)。代理商通過(guò)近距離的接觸與參觀，直面產(chǎn)品的優(yōu)劣性能，對(duì)他們?cè)陂_(kāi)拓市場(chǎng)有極大的幫助。
安徽合力能夠連續(xù)25年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)叉車(chē)銷(xiāo)售第一位的成功秘訣，有一點(diǎn)便是緊跟市場(chǎng)。薛總向我們坦誠(chéng)的說(shuō)：“緊跟市場(chǎng)這個(gè)話實(shí)際上人人都會(huì)說(shuō)，每家企業(yè)都在這么做。但跟著市場(chǎng)走，能找準(zhǔn)產(chǎn)品的定位、目標(biāo)消費(fèi)人群，分析他們的準(zhǔn)確訴求，這是很難的，這一點(diǎn)往往可能是決定未來(lái)產(chǎn)品能否贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵?！?br />
如果說(shuō)緊跟市場(chǎng)是安徽合力的一大發(fā)展理念，新品研發(fā)與引領(lǐng)市場(chǎng)才是合力發(fā)展的重中之重。在產(chǎn)品研發(fā)和布局上，合力擁有一套完善的體系及理念。
合力在CeMAT展會(huì)上
順應(yīng)市場(chǎng)需求，適當(dāng)時(shí)期推出智能化產(chǎn)品
智能物流是工業(yè)4.0核心組成部分，是降低社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的終極方案：在工業(yè)4.0的智能工廠框架中，智能物流倉(cāng)儲(chǔ)位于后端，是連接制造端和客戶(hù)端的核心環(huán)節(jié)。智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)具備勞動(dòng)力成本的節(jié)約、對(duì)租金成本的節(jié)約、管理效率的提升等方面優(yōu)勢(shì)是降低社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)物流成本的終極解決方案。與美國(guó)、日本國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)成本占比是其他國(guó)家的2-3倍，并且這一差值在近些年來(lái)呈現(xiàn)逐步擴(kuò)大的趨勢(shì)。
在談到合力的智能物流產(chǎn)品時(shí)，薛總表示在這次展會(huì)上，合力并沒(méi)有展示相關(guān)產(chǎn)品，但智慧物流和智能化搬運(yùn)產(chǎn)品是合力下一步的發(fā)展方向?！拔覀冋诜e極往這個(gè)方向靠攏，這類(lèi)的產(chǎn)品正在研發(fā)和測(cè)試中，產(chǎn)品不夠成熟的情況下，暫時(shí)不推向市場(chǎng)。沒(méi)有進(jìn)行完整而系統(tǒng)地測(cè)試，不急以拿到展會(huì)上展出?！毖傃a(bǔ)充道。
合力作為物流裝備龍頭，物流裝備智能化是行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展方向，合力具備深厚積淀：倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備的發(fā)展方向必然是電氣化和智能化。合力在智能化、人機(jī)工程等領(lǐng)域有著多年的技術(shù)積累，未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)是向智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展、實(shí)現(xiàn)人工的終極替代和效率的最大化。
現(xiàn)今，合力的AGV等智能方面產(chǎn)品，正在測(cè)試中。為此，合力建立了一個(gè)可24小時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試的特大測(cè)試場(chǎng)。此舉旨在一方面可進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)品功能的測(cè)試，另一方面讓客戶(hù)在廠區(qū)里直接看到產(chǎn)品演示。
合力在CeMAT展會(huì)上
新能源技術(shù) 鋰電叉車(chē)領(lǐng)跑中國(guó)市場(chǎng)
近年來(lái)，隨著新能源技術(shù)的興起，人們對(duì)環(huán)保、安全意識(shí)的不斷提高，叉車(chē)行業(yè)的巨頭們，一直引領(lǐng)著新能源技術(shù)領(lǐng)域及混合動(dòng)力的研發(fā)，并占據(jù)著絕對(duì)的市場(chǎng)份額。
對(duì)此，薛總表示：“目前，合力在新能源技術(shù)方面，尤其是鋰電產(chǎn)品，已有了完整的一個(gè)產(chǎn)品系列，從步行式搬運(yùn)車(chē)、步行式堆垛車(chē)到平衡重的電動(dòng)叉車(chē)。此外油電混合叉車(chē)，我們也有一些可供選擇。目前，我們重點(diǎn)推的是鋰電產(chǎn)品，這是未來(lái)的發(fā)展方向，當(dāng)然鋰電的概念在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展相對(duì)快一點(diǎn)。而在歐洲市場(chǎng)上，由于鉛酸電池的技術(shù)非常成熟，且它的維護(hù)保養(yǎng)體系非常完善，包括廢舊鉛酸電池的回收，擁有一套完整的體系。因此，歐洲客戶(hù)對(duì)鉛酸電池非常認(rèn)可。鋰電池相對(duì)較貴，目前鋰電產(chǎn)品在歐洲還沒(méi)有打開(kāi)大的市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)恰恰相反，由于鉛酸電池體系的不完善，鋰電池正好迎來(lái)了發(fā)展契機(jī)，反倒促進(jìn)了鋰電池進(jìn)入叉車(chē)新能源應(yīng)用。目前，我們鋰電叉車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的會(huì)更多一些?！?
合力在CeMAT展會(huì)上
中國(guó)叉車(chē)行業(yè)仍大有可為 叉車(chē)新軍需謹(jǐn)慎前行
現(xiàn)今，行業(yè)內(nèi)流傳著這樣一種說(shuō)法，中國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展已達(dá)頂峰。對(duì)此，薛總表示：“我個(gè)人認(rèn)為，所謂行業(yè)天花板，是指新車(chē)和舊車(chē)到達(dá)一定的平衡點(diǎn)。中國(guó)市場(chǎng)目前的保有量大概是200萬(wàn)輛，對(duì)于這么大的市場(chǎng)，遠(yuǎn)沒(méi)有到頂。東南沿海發(fā)達(dá)的周邊地區(qū)、中國(guó)的中西部地區(qū)，物料搬運(yùn)設(shè)備還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有普及。我國(guó)的物料搬運(yùn)設(shè)備還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到西方發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用水平。即便我們僅達(dá)到西方發(fā)達(dá)國(guó)家的百分之七十，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的保有量將可達(dá)500萬(wàn)輛左右?！?br />
近幾年，國(guó)內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，叉車(chē)年銷(xiāo)量相差無(wú)幾，開(kāi)始由粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式向資源節(jié)約型模式轉(zhuǎn)變。在談到我國(guó)的應(yīng)用水平還需多長(zhǎng)時(shí)間追趕上西方發(fā)達(dá)水平，薛總描述：“沿海地區(qū)大概需要五年時(shí)間，且沿海地區(qū)可能會(huì)有更大的發(fā)展，中西部可能會(huì)花更多的時(shí)間，甚至需十年以上的時(shí)間?！?br />
雖然市場(chǎng)不景氣，叉車(chē)行業(yè)趨于飽和狀態(tài)，而國(guó)內(nèi)物料搬運(yùn)行業(yè)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到頂峰，仍然有新近企業(yè)加入到叉車(chē)制造行列中。
合力作為國(guó)產(chǎn)叉車(chē)行業(yè)老大，薛總建議新進(jìn)入的企業(yè)需謹(jǐn)慎，在2009—2012年有大量企業(yè)進(jìn)入，這其中一些企業(yè)并不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，有部分已退出。這個(gè)行業(yè)并不像表面看起來(lái)的那樣繁華，中國(guó)物料搬運(yùn)行業(yè)整體需要積累更多的核心競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)將朝著平穩(wěn)態(tài)勢(shì)發(fā)展，不可能出現(xiàn)大的市場(chǎng)短缺情況，競(jìng)爭(zhēng)的主要體現(xiàn)在比質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)等方面。如果僅將產(chǎn)品做出來(lái)，以低價(jià)的方式進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，短暫的獲得收效后，質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)得不到保障，市場(chǎng)終將會(huì)做出選擇，或淘汰或轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)行等。
智能化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的出現(xiàn)，合力在新商業(yè)模式下的探索
隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，智能化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的運(yùn)用，如自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)AGV的出現(xiàn)，有觀點(diǎn)認(rèn)為它將會(huì)取代部分叉車(chē)的搬運(yùn)功能，尤其是倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)。
安徽合力股份有限公司總經(jīng)理薛白先生（圖右）
電商、冷鏈需求爆發(fā)，智能物流是未來(lái)自動(dòng)化領(lǐng)域最好的細(xì)分市場(chǎng)之一：電子商務(wù)、第三方物流、全冷鏈生鮮配送等新興物流方式正在深刻地改變著下游市場(chǎng)。對(duì)此，薛總表示：會(huì)取代特定環(huán)境下的一小部分叉車(chē)，一時(shí)還做不到大規(guī)模取代，可以參照歐美的情況，他們的物料搬運(yùn)水平領(lǐng)先我們至少五年以上，而他們所使用的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)AGV所占比率也較小。因此，自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備的普及很難，預(yù)計(jì)未來(lái)十年達(dá)到10%的比例都有難度。
對(duì)于合力在新商業(yè)模式方面的探索，薛總透露合力叉車(chē)配件、電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)，整機(jī)和零部件電商平臺(tái)即將上線，預(yù)計(jì)今年年底或明年上線。
安徽合力股份有限公司：
安徽合力股份有限公司是安徽叉車(chē)集團(tuán)的核心下屬公司，作為中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的龍頭企業(yè)，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈條最完整、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)最廣闊、綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)效益最好的工業(yè)車(chē)輛研發(fā)、制造與銷(xiāo)售基地，為用戶(hù)提供全面、快捷、高效的綜合服務(wù)。安徽合力是首家在上海證券交易所掛牌上市的工業(yè)車(chē)輛行業(yè)企業(yè)。
